प्लेन क्रैश में खुलासा: दोनों इंजन अचानक बंद, 3 सेकंड में फ्यूल कंट्रोल स्विच ‘RUN’ से ‘CUTOFF’ कैसे हो गया?

प्लेन क्रैश में खुलासा: दोनों इंजन अचानक बंद, 3 सेकंड में फ्यूल कंट्रोल स्विच ‘RUN’ से ‘CUTOFF’ कैसे हो गया?

अहमदाबाद | 12 जुलाई 2025 अहमदाबाद में एक महीने पहले हुए विमान हादसे पर एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) ने अपनी 15 पन्नों की प्रारंभिक जांच रिपोर्ट जारी की है। रिपोर्ट में खुलासा हुआ है कि यह भयावह हादसा विमान के दोनों इंजनों के अचानक बंद हो जाने के कारण हुआ।

टेकऑफ के केवल 30 सेकंड के भीतर विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। सबसे चौंकाने वाली बात यह है कि दोनों फ्यूल कंट्रोल स्विच एक के बाद एक ‘RUN’ से ‘CUTOFF’ मोड में चले गए, जिससे दोनों इंजन में ईंधन की आपूर्ति रुक गई।

क्या हुआ था अंतिम 3 सेकंड में?

जैसे ही विमान ने टेकऑफ किया, उसके कुछ सेकंड बाद ही दोनों इंजन बंद हो गए। ब्लैक बॉक्स से मिले कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग में एक पायलट दूसरे से पूछता है, “क्या तुमने स्विच ऑफ किया?” जवाब आता है, “नहीं, मैंने नहीं किया।”

AAIB की रिपोर्ट के अनुसार, इस अनजाने फ्यूल कटऑफ के बाद पायलट्स ने इंजन दोबारा स्टार्ट करने की कोशिश की — इंजन-1 ने प्रतिक्रिया दी, लेकिन इंजन-2 शुरू होने से पहले ही क्रैश हो गया। विमान हवा में केवल 32 सेकंड तक था।

तकनीकी खामी या मानवीय भूल?

रिपोर्ट में बताया गया कि टेकऑफ के समय दोनों फ्यूल कंट्रोल स्विच RUN से CUTOFF कैसे हो गए — इसका कारण अब तक अज्ञात है। ना ही विमान के ईंधन में कोई गड़बड़ी पाई गई और ना ही कोई पक्षी टकराव, मौसम या आतंकी गतिविधि जैसे कारण सामने आए हैं।

थ्रस्ट लीवर टूटे पाए गए, लेकिन ब्लैक बॉक्स में दर्ज डेटा के अनुसार टेकऑफ के समय पूरा थ्रस्ट सक्रिय था, जिससे संकेत मिलता है कि इंजन और कंट्रोल सिस्टम में कोई डिस्कनेक्ट हुआ।

विमान का वजन और गति सामान्य थी

रिपोर्ट के मुताबिक, टेकऑफ के समय विमान का वजन 2,13,401 किलो था, जो अधिकतम स्वीकृत वजन 2,18,183 किलो से कम था। विमान में 54,200 किलो ईंधन था। टेकऑफ के दौरान विमान ने अधिकतम 180 नॉट की गति प्राप्त की थी, लेकिन तभी अचानक ईंधन कट हो गया।

पायलट्स ने आखिरी पल तक किया प्रयास

पायलटों ने दुर्घटना से ठीक पहले दोनों इंजनों को दोबारा स्टार्ट करने की भरपूर कोशिश की, लेकिन विमान बहुत कम ऊंचाई पर था और इंजन को पूरी ताकत प्राप्त करने के लिए पर्याप्त समय नहीं मिला।

रिपोर्ट में अब तक क्या नहीं है?

AAIB की इस प्रारंभिक रिपोर्ट में किसी प्रकार की चेतावनी या सिफारिश नहीं की गई है, ना ही बोइंग 787-8 या GE GEnx-1B इंजनों को लेकर किसी ऑपरेटर के लिए कोई दिशा-निर्देश जारी किए गए हैं।

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